工程與服務
渝萬鐵路下行聯絡線隧道下穿重慶市內環快速路大管棚工程
該工程下穿高速公路段穿越人工碎石填土，貫穿整個暗挖隧道斷面，回填石塊大小不一，外露所見最大石塊約0.05m3，對管棚施工影響較大。針對現場地質的實際情況，施工過程中嚴格遵循“管超前、嚴注漿、勤測量”基本原則，采用“塊石沖擊破碎，管棚鋼管頂進，角度跟蹤測量”方法進行管棚施工，最終實現了Φ250mm管棚66米頂進目標。
施工重難點及解決辦法
1 人工回填塊石地層成孔問題
(1) 問題描述：人工回填地層因為雜亂且含有大塊堅硬石頭，復雜、不穩定和易坍塌的特點一直是工程施工中非常難以處理的難題，一般的鉆頭鉆具難以破碎，而且即使鉆進后也會坍塌，甚至產生卡鉆現象；
(2) 解決辦法：
?人工回填塊石地層成孔采用高風壓沖擊器破碎，利用循環空氣將碎渣排出孔外，管棚鋼管沿破碎路徑跟進，完成管棚施工；
? 施工中遇到活動的塊石、漂石，無法進行有效破碎，可以通過鉆具注入水泥漿液，一定時間后，動石被水泥固定住，再次進行沖擊破碎即可完成成孔。
2 有效施工長度問題
(1) 問題描述：
一般人工回填塊石地層采用常規的潛孔錘沖擊，鋼管跟進的方法；施工中采用潛孔錘敲擊施工鋼管上活動的管靴，達到施工效果；但受地質條件、設備功率、鋼管材質以及管靴耐沖擊能力等多種因素 影響，常規Φ250mm管棚在卵石中只能達到15~20米的長度，滿足不了目前項目施工設計要求；
(2) 解決辦法：
? 人工回填塊石地層管棚施工成孔采用“沖擊器破碎出渣，管棚鋼管頂進”方式，即先用沖擊器將鋼管前方的塊石破碎并排除管外，管棚鋼管前方形成一定距離的空腔或擾動松散段時，鉆機頂進鋼管，反復工序流程，即可長距離有效施工。
? 提高鉆機頂力，施工選用具備200噸給進力的高性能鉆機，滿足長距離施工要求。
? 必要時可通過鉆具從鋼管內注入膨潤土，自管外返漿流出，形成保護潤滑層，降低施工頂進阻力，完成長距離施工。
3 施工精度控制問題
(1) 問題描述： 一般地質條件中可以采用導向的方式進行施工精度控制，但人工回填塊石地層中進行沖擊破碎無法配套測量裝置，更容易產生施工偏差；一般人工回填塊石層中施工偏差在設計值的±3~5%；實際施工中通常讓鋼管軌跡略高于設計坡度值。
(2) 解決辦法：
? 勤測量。施工開始截斷每鉆進6米后拔出鉆具對管棚鋼管進行角度測量，必要時每3米測量一次角度，根據測量結果及時調整鉆具探出長度或鉆進速度。
? 施加提前量。根據人工回填塊石地層的特點，有計劃地對入孔角度進行調整，例如，設計施工要求角度為1%，實際施工中可以將入口角度調整到0.5%，施工過程中角度逐漸上升達到設計施工要求。
4 管棚施工地表變形問題
(1) 問題描述： 但凡對土體進行改良加固處理，都會對地表或者地下構筑物產生擠壓作用，人工回填塊石地層中的管棚施工同樣會對地層產生擠壓作用，從而引起地表或者構筑物變形。
(2) 解決辦法：
? 施工中必須做好地表或者構筑物的變形監測工作，管棚施工必須根據變形監測數據進行控制，無數據或監測嚴禁管棚施工。
?做好施工應急預案，一旦構建筑物發生變形沉降，立即通過管棚鋼管進行水泥漿液補充，根據監測數據調整注漿壓力和注漿量。
? 施工中發生構建筑物隆起，立即停止管棚鋼管頂進，沖擊鉆具來回反復破碎出渣，加大地層擾動，多出渣，少頂進，控制隆起。
施工效果圖
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